{"id":57441,"date":"2026-06-09T18:26:34","date_gmt":"2026-06-09T21:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ocanal.com\/noticias\/corporativas\/formula-vee-movimenta-pistas-com-treinos-e-disputas-em-junho\/"},"modified":"2026-06-09T18:26:34","modified_gmt":"2026-06-09T21:26:34","slug":"formula-vee-movimenta-pistas-com-treinos-e-disputas-em-junho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ocanal.com\/noticias\/corporativas\/formula-vee-movimenta-pistas-com-treinos-e-disputas-em-junho\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula Vee movimenta pistas com treinos e disputas em junho"},"content":{"rendered":"

A F\u00f3rmula Vee Brasil<\/a> divulgou a programa\u00e7\u00e3o de junho, com treinos, competi\u00e7\u00f5es e experi\u00eancias para pilotos em diferentes est\u00e1gios no automobilismo. O calend\u00e1rio d\u00e1 sequ\u00eancia \u00e0 temporada e re\u00fane oportunidades para quem deseja ter o primeiro contato com um carro de f\u00f3rmula, desenvolver t\u00e9cnica em pista ou participar de provas competitivas.<\/p>\n

Entre os destaques est\u00e1 a quarta etapa do Campeonato Paulista de F\u00f3rmula Vee, marcada para os dias 5, 6 e 7 de junho, no Aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo (SP), com treinos livres, classifica\u00e7\u00e3o e corridas. A programa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui atividades no Aut\u00f3dromo ECPA, em Piracicaba (SP), com treinos livres e Super Curso de Pilotagem nos dias 13, 14, 17 e 26. No fim do m\u00eas, o circuito recebe a Copa FVee ECPA, no dia 27, e o FVee Open, exclusivo para iniciantes, junto ao Desafio AMIKA, voltado a pilotos vindos do kart, no dia 28.<\/p>\n

Segundo Vinicius Andrade, s\u00f3cio e diretor comercial da F\u00f3rmula Vee Brasil<\/a>, a frequ\u00eancia em pista tem papel importante no desenvolvimento dos participantes.<\/p>\n

"Conforme o piloto acumula quilometragem ao longo da temporada, a evolu\u00e7\u00e3o deixa de ser sobre decorar o tra\u00e7ado e passa a ser sobre automatiza\u00e7\u00e3o cognitiva e sensibilidade fina. Nos primeiros treinos, tudo parece acontecer r\u00e1pido demais. Com a frequ\u00eancia, o c\u00e9rebro se calibra. A 160 km\/h, o piloto sente que tem tempo para pensar, olhar para a sa\u00edda da curva e planejar a pr\u00f3xima a\u00e7\u00e3o", explica.<\/p>\n

De acordo com Vinicius, esse processo tamb\u00e9m interfere na confian\u00e7a e na consist\u00eancia durante as voltas. "No in\u00edcio, a confian\u00e7a oscila muito. Um susto pode fazer o tempo de volta subir dois segundos. Com a const\u00e2ncia, o piloto aprende a flertar com o limite sem ultrapass\u00e1-lo. O ritmo de corrida melhora porque a varia\u00e7\u00e3o entre as voltas cai para d\u00e9cimos de segundo", afirma.<\/p>\n

Ap\u00f3s os primeiros treinos, algumas habilidades t\u00e9cnicas passam a fazer mais diferen\u00e7a no desempenho. Entre elas, est\u00e1 o trail braking, t\u00e9cnica em que o piloto mant\u00e9m parte da frenagem durante a entrada da curva, ajudando a carregar a frente do carro e melhorar a velocidade de contorno.<\/p>\n

"Passada a fase de descobrir como o carro funciona, o que separa os pilotos r\u00e1pidos dos que disputam o p\u00f3dio s\u00e3o alguns pilares t\u00e9cnicos. Um deles \u00e9 o uso do trail braking. Nos primeiros treinos, o piloto freia em linha reta e solta o freio para virar. Depois, ele aprende a carregar um percentual da frenagem para dentro da curva, modulando o pedal enquanto come\u00e7a a ester\u00e7ar", detalha Andrade.<\/p>\n

Outro ponto importante est\u00e1 na sensibilidade ao acelerar e na transi\u00e7\u00e3o de peso. Como o carro de f\u00f3rmula possui comportamento diferente do kart, movimentos bruscos podem comprometer o equil\u00edbrio do ve\u00edculo.<\/p>\n

"Como o F\u00f3rmula Vee usa motor traseiro\/central e uma suspens\u00e3o muito espec\u00edfica, a transfer\u00eancia de peso \u00e9 intensa. Pilotos que dominam a transi\u00e7\u00e3o suave entre o momento em que soltam o freio e come\u00e7am a acelerar mant\u00eam o carro equilibrado. Por isso, suavidade e leitura do carro passam a ser fundamentais", pontua.<\/p>\n

As refer\u00eancias visuais tamb\u00e9m fazem parte do processo de evolu\u00e7\u00e3o. Em vez de olhar apenas para o bico do carro ou para a zebra mais pr\u00f3xima, o piloto passa a antecipar os pr\u00f3ximos pontos da pista.<\/p>\n

"Pilotos iniciantes costumam olhar para o bico do carro ou para a zebra que est\u00e3o atacando. O piloto que evolui limpa a vis\u00e3o: enquanto est\u00e1 freando, o olho j\u00e1 buscou o ponto de tang\u00eancia; antes de tocar no apex, a vis\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 na zebra de sa\u00edda. A vis\u00e3o guia as m\u00e3os", frisa Andrade.<\/p>\n

A categoria tamb\u00e9m recebe pilotos que j\u00e1 t\u00eam experi\u00eancia no kart e desejam ampliar sua viv\u00eancia para os carros de f\u00f3rmula. Segundo Vinicius Andrade, essa mudan\u00e7a exige adapta\u00e7\u00e3o, pois o monoposto possui massa, suspens\u00e3o, in\u00e9rcia e respostas diferentes das encontradas no kart.<\/p>\n

"A passagem do kart para o monoposto \u00e9 um choque cl\u00e1ssico. O kart \u00e9 r\u00edgido, direto e reage instantaneamente. O carro de f\u00f3rmula tem massa, suspens\u00e3o e in\u00e9rcia. Um dos erros mais comuns \u00e9 o excesso de agressividade no volante. No kart, voc\u00ea d\u00e1 golpes no volante para posicionar o chassi. Se fizer isso no F\u00f3rmula Vee, pode quebrar a ader\u00eancia dos pneus dianteiros ou jogar a traseira de lado", informa.<\/p>\n

Para equilibrar a experi\u00eancia entre iniciantes e pilotos mais experientes, a F\u00f3rmula Vee estrutura suas atividades de acordo com o perfil e o objetivo de cada participante.<\/p>\n

"Nos treinos livres n\u00e3o oficiais, o foco \u00e9 100% no desenvolvimento t\u00e9cnico e no ajuste individual. J\u00e1 os campeonatos s\u00e3o estruturados em categorias para dar o suporte necess\u00e1rio de acordo com a origem e o objetivo de cada piloto. O Open FVee \u00e9 o ponto de partida, destinado a pilotos iniciantes. O Desafio AMIKA \u00e9 uma categoria de transi\u00e7\u00e3o para pilotos com origem no rental kart. A Copa ECPA \u00e9 voltada a pilotos de n\u00edvel intermedi\u00e1rio a avan\u00e7ado, e o Campeonato Paulista representa o n\u00edvel mais alto da categoria", reitera.<\/p>\n

Para quem deseja come\u00e7ar ainda em 2026, a recomenda\u00e7\u00e3o da categoria \u00e9 seguir uma jornada progressiva, come\u00e7ando pelo treino livre e avan\u00e7ando para forma\u00e7\u00f5es mais estruturadas.<\/p>\n

"Recomendamos como ponto de partida o Treino Livre, que proporciona o primeiro contato essencial com o carro e a pista. Para aqueles que est\u00e3o no n\u00edvel iniciante, indicamos o Super Curso de Pilotagem, uma etapa fundamental para desenvolver as habilidades t\u00e9cnicas necess\u00e1rias e construir uma base s\u00f3lida", orienta.<\/p>\n

Al\u00e9m das atividades esportivas, a F\u00f3rmula Vee tamb\u00e9m destaca a possibilidade de experi\u00eancias especiais em pista. Para o per\u00edodo pr\u00f3ximo ao Dia dos Namorados, a categoria sugere os dias 13 e 14 de junho como op\u00e7\u00e3o para quem deseja presentear com uma experi\u00eancia de pilotagem no Aut\u00f3dromo ECPA, em Piracicaba, com suporte da equipe, estrutura t\u00e9cnica e equipamentos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre treinos, calend\u00e1rio e participa\u00e7\u00e3o nas atividades, basta acessar: https:\/\/fvee.com.br\/\ufeff<\/a><\/p>\n

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