{"id":6021,"date":"2023-05-29T12:32:39","date_gmt":"2023-05-29T15:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ocanal.com\/noticias\/corporativas\/estudo-aponta-dez-estados-com-mais-ocorrencias-de-excessos-de-velocidade\/"},"modified":"2023-05-29T12:32:39","modified_gmt":"2023-05-29T15:32:39","slug":"estudo-aponta-dez-estados-com-mais-ocorrencias-de-excessos-de-velocidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ocanal.com\/noticias\/corporativas\/estudo-aponta-dez-estados-com-mais-ocorrencias-de-excessos-de-velocidade\/","title":{"rendered":"Estudo aponta dez estados com mais ocorr\u00eancias de excessos de velocidade"},"content":{"rendered":"

A Cobli, FleetTech que descomplica e potencializa a gestão de frota, analisou em sua plataforma os dados relacionados à gravidade dos excessos de velocidade por veículos (com duração de mais de  60 segundos) no Brasil, durante os meses de janeiro a abril de 2023. De acordo com o levantamento, foram identificados aproximadamente 100 mil comportamentos de excesso de velocidade por dia. Do total, 43% dos excessos de velocidade foram gravíssimos, ou seja, pessoas dirigindo 51% acima do limite permitido pela via ou pela política da empresa.<\/p>\n

Além de trazer dados nacionais, o estudo elenca proporcionalmente os dez estados com maior incidência de excessos de velocidade e também suas capitais. Em primeiro lugar, aparece o Tocantins, seguido de Mato Grosso e Bahia. O estudo na íntegra pode ser acessado aqui.<\/a><\/p>\n

O último relatório da Organização Mundial de Saúde (OMS), o Global Status Report on Road Safety<\/a>, revelou que o Brasil era o terceiro país com mais mortes no trânsito em todo o mundo. Não à toa, o Maio Amarelo –  movimento internacional que chama a atenção da sociedade para o alto índice de mortes e feridos no trânsito -, visa conscientizar, ao longo do mês todo, motoristas, pedestres, ciclistas e motociclistas sobre a importância de adotar comportamentos seguros no trânsito, respeitar as leis e evitar práticas perigosas, como o uso do celular ao volante, a alta velocidade, a falta de uso de cinto de segurança. “Entender os comportamentos de risco ajuda a propor discussões e passar feedbacks que evoluam o modo de condução. Elaboramos o estudo com o objetivo de conscientizar a sociedade sobre como os dados ajudam a entender o cenário e a direcionar ações para um trânsito mais seguro.”, afirma Omar Jarouche, CMO da Cobli.<\/p>\n

Ranking e descobertas entre os estados<\/strong><\/p>\n

Tocantins foi classificado como o estado com maior incidência de excessos de velocidade por veículos. Na sequência, aparecem: Mato Grosso, Bahia, Rondônia, Roraima, Maranhão, Goiás, Rio Grande do Sul, Ceará e Pará. <\/p>\n

Os estados de Roraima (32%) e Rio Grande do Sul (33%) foram os que menos tiveram comportamentos de velocidade gravíssimos identificados. Eles estão bastante abaixo dos resultados nacionais nesse comportamento (43%). Roraima também se destacou pelo maior percentual de excessos de velocidade médios (9%) entre todos os estados.<\/p>\n

Mato Grosso (49%) não só foi o estado do Brasil que, percentualmente, mais cometeu excessos de velocidade gravíssimos, mas também foi o único que teve mais gravíssimos do que graves e médios.<\/p>\n

Descobertas entre as capitais<\/strong>
Nas capitais dos dez estados do ranking, o percentual de excessos de velocidade gravíssimos foi sempre menor do que o observado no resultado do Brasil, exceto por Porto Velho (47%) e Cuiabá (47%).<\/p>\n

Em Salvador, o percentual de excessos de velocidade gravíssimos foi de 14%, muito distante dos 43% nacional. Já os eventos graves tiveram 77% do total.<\/p>\n

Tecnologia para reduzir acidentes<\/strong><\/p>\n

Segundo o Registro Nacional de Infrações de Trânsito (Renainf)<\/a>, o excesso de velocidade é a principal causa de acidentes com mortes no trânsito. “Tecnologias para as frotas, como a telemetria e a videotelemetria, são essenciais para se ter dados relevantes e úteis para a segurança. Elas centralizam bilhões de dados e atuam de forma proativa para auxiliar o gestor a evoluir processos e ter agilidade na tomada de decisão”, explica Omar. “Com essa informação em mãos é possível trabalhar, por exemplo, com ciclos mais curtos de feedbacks e desenvolver incentivos para uma transformação legítima no comportamento do motorista na direção”, finaliza.<\/p>\n

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