Com a fun\u00e7\u00e3o de reduzir a velocidade e at\u00e9 parar totalmente o autom\u00f3vel, o sistema de freio, composto por v\u00e1rios componentes, como cilindro mestre, servo freio, cilindros de roda, pin\u00e7as, tubula\u00e7\u00f5es, fluido, pastilhas, discos, sapatas e tambores, entre outros, est\u00e1 ligado diretamente \u00e0 seguran\u00e7a do ve\u00edculo e precisa estar com a manuten\u00e7\u00e3o em dia.<\/p>\n
A Fremax destaca alguns problemas que podem ocorrer no sistema e que possuem rela\u00e7\u00e3o direta com o componente que a marca produz. Desenvolvido para suportar altas temperaturas, o disco de freio trabalha em conjunto com as pastilhas gerando atrito para redu\u00e7\u00e3o de velocidade ou parada total do ve\u00edculo. Sendo um dos principais componentes do sistema, suas condi\u00e7\u00f5es afetam diretamente o desempenho da frenagem.<\/p>\n
\u201cUm dos problemas comumente encontrados em avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do sistema de freio \u00e9 o disco ‘azulado’. O termo indica que a pe\u00e7a foi exposta a superaquecimento, chegando ao ponto de a \u00e1rea de contato com a pastilha ficar marcada. O disco fica com aspecto ‘azulado’ devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o ao calor excessivo\u201d, explica Leandro Leite, coordenador da Assist\u00eancia T\u00e9cnica Fremax.<\/p>\n
Segundo Leite, esse efeito ocorre logo ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o das pastilhas e\/ou discos e as principais causas s\u00e3o: uso inadequado do freio durante o per\u00edodo de pr\u00e9-assentamento, torque residual da pin\u00e7a elevado (pin\u00e7a presa), material de atrito de baixa qualidade, pastilha nova em disco desgastado e uso abusivo dos freios em declive com o ve\u00edculo desengrenado.<\/p>\n
Importante processo ap\u00f3s a manuten\u00e7\u00e3o do sistema de freio, o pr\u00e9-assentamento tem como objetivo aumentar a \u00e1rea de contato entre discos e pastilhas rec\u00e9m-instalados. Para fazer esse processo \u00e9 necess\u00e1rio realizar de 8 a 10 frenagens reduzindo de 60 km\/h para 40 Km\/h, depois repetir a opera\u00e7\u00e3o de 8 a 10 vezes reduzindo de 40 Km\/h at\u00e9 a parada total do ve\u00edculo, sempre de forma suave e com espa\u00e7amento de 300 metros entre as frenagens. Para finalizar, orientar o cliente a utilizar o freio de forma moderada nos primeiros 300 km percorridos.<\/p>\n
Antes de instalar pastilhas e\/ou discos novos, \u00e9 importante que o aplicador verifique o torque residual das pin\u00e7as e nunca remova o material de atrito das pastilhas para compensar desgaste do disco, al\u00e9m de n\u00e3o reaproveitar discos riscados ou abaixo da espessura m\u00ednima.<\/p>\n
Vale ressaltar ainda que o problema de disco \u201cazulado\u201d n\u00e3o possui cobertura de garantia por parte do fabricante.<\/p>\n
Para garantir o bom funcionamento do sistema de freio a manuten\u00e7\u00e3o preventiva \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o. Seguir as recomenda\u00e7\u00f5es do manual do ve\u00edculo, assim como o reparador orientar o motorista sobre a maneira correta de utilizar o sistema de freio, s\u00e3o boas pr\u00e1ticas que preservam e prolongam a vida \u00fatil dos componentes do sistema.<\/p>\n
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