Constru\u00eddo na \u00c1frica do Sul para provas de rally raid, o Century CR7 \u00e9 equipado com um sistema de aquisi\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de dados que registra informa\u00e7\u00f5es durante cada especial e auxilia engenheiros, piloto e navegador na an\u00e1lise da corrida off-road. O prot\u00f3tipo \u00e9 comandado por L\u00e9lio Carneiro Jr. e Weberth Moreira, dupla que compete pela Fifi Rally Team.<\/p>\n
Ao final de cada etapa, enquanto o piloto e o navegador chegam ao acampamento, engenheiros conectam um computador ao carro de rally. Em segundos, surgem na tela dados de temperatura, press\u00e3o do turbo, funcionamento do motor, acelera\u00e7\u00e3o, trocas de marcha e velocidade, entre outros par\u00e2metros.<\/p>\n
Desenvolvido exclusivamente para o rally raid, o Century CR7 integra a categoria Ultimate, principal classe do automobilismo off-road mundial. Segundo Cadu Sachs, engenheiro-chefe da equipe BajaTek e respons\u00e1vel pela prepara\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da Fifi Rally Team, o modelo re\u00fane as mais modernas solu\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis na modalidade.<\/p>\n
O prot\u00f3tipo \u00e9 equipado com motor Audi V6 biturbo de aproximadamente 500 cavalos de pot\u00eancia, pesa cerca de 2.200 quilos e tem a carroceria constru\u00edda em fibra de carbono, material usado por sua resist\u00eancia estrutural aliada ao baixo peso.<\/p>\n
No cockpit, o navegador Weberth Moreira acompanha o painel respons\u00e1vel pelo gerenciamento dos sistemas do ve\u00edculo, com informa\u00e7\u00f5es como temperatura do motor, press\u00e3o do \u00f3leo e press\u00e3o do combust\u00edvel. O piloto L\u00e9lio Vieira Carneiro J\u00fanior tem um dashboard voltado \u00e0 pilotagem, com indica\u00e7\u00e3o de marchas e alertas do sistema.<\/p>\n
O carro tem tanque com capacidade superior a 500 litros de combust\u00edvel, o que permite rodar especiais acima de 500 quil\u00f4metros sem reabastecer, autonomia exigida pelo regulamento de provas como o Rally Dakar e o Rally dos Sert\u00f5es. Um fato interessante \u00e9 o que o CR7 consume, em m\u00e9dia, escandalosos 1,2 quil\u00f4metros por litro.<\/p>\n
Ao final de cada etapa, os sensores do carro passam por an\u00e1lise. O engenheiro Arthur Ranzini, h\u00e1 tr\u00eas anos na equipe, \u00e9 respons\u00e1vel por interpretar os dados registrados durante a competi\u00e7\u00e3o off-road, que incluem rota\u00e7\u00e3o do motor, press\u00e3o do turbo, press\u00e3o de combust\u00edvel, temperatura do \u00f3leo, funcionamento da ventoinha, posi\u00e7\u00e3o do acelerador, velocidade, marchas utilizadas e mistura ar-combust\u00edvel.<\/p>\n
A an\u00e1lise permite identificar falhas e suas causas, al\u00e9m de indicar ajustes para as pr\u00f3ximas etapas do calend\u00e1rio de rally. Se a temperatura do motor sobe al\u00e9m do esperado durante a prova, por exemplo, a equipe cruza a percep\u00e7\u00e3o do piloto de rally com os dados registrados para verificar se o aumento decorre do esfor\u00e7o da especial ou de algum componente com funcionamento fora do padr\u00e3o.<\/p>\n
Os dados tamb\u00e9m mostram como o carro foi conduzido, com informa\u00e7\u00f5es sobre m\u00e9dia de acelera\u00e7\u00e3o, regime de funcionamento do motor, marchas mais utilizadas e velocidade m\u00e9dia.<\/p>\n
O Century CR7 tem c\u00e2mbio sequencial, que permite a L\u00e9lio J\u00fanior trocar de marcha sem tirar o p\u00e9 do acelerador. Um sensor na alavanca identifica o movimento da m\u00e3o do piloto e envia um comando eletr\u00f4nico que interrompe a igni\u00e7\u00e3o por mil\u00e9simos de segundo, permitindo o engate da marcha seguinte. Se o piloto alivia o acelerador durante o processo, o sistema tamb\u00e9m registra esse comportamento.<\/p>\n
A calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do motor \u00e9 outro ponto de trabalho da equipe. Segundo Arthur Ranzini "fatores como avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o, press\u00e3o do turbo e tipo de combust\u00edvel influenciam a pot\u00eancia dispon\u00edvel. Cada altera\u00e7\u00e3o \u00e9 testada e validada antes de ser usada em competi\u00e7\u00e3o, com o objetivo de manter desempenho e confiabilidade nas provas de rally."<\/p>\n
O processo de an\u00e1lise se repete ap\u00f3s cada prova e orienta a prepara\u00e7\u00e3o do carro para a etapa seguinte, seja no campeonato brasileiro de rally, no Rally dos Sert\u00f5es ou em outras competi\u00e7\u00f5es do calend\u00e1rio sul-americano.<\/p>\n
Al\u00e9m do modelo da Fifi Rally Team, existem pouco mais de vinte exemplares do Century CR7 produzidos pela fabricante sul-africana, incluindo os que j\u00e1 disputaram e venceram etapas do Rally Dakar, considerado o maior rally do planeta. A experi\u00eancia acumulada nessas competi\u00e7\u00f5es contribuiu para o desenvolvimento do projeto, que hoje est\u00e1 entre os prot\u00f3tipos mais avan\u00e7ados da categoria Ultimate, a mais importante do rally raid mundial.<\/p>\n
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