O transporte rodovi\u00e1rio de cargas \u00e9 o principal modal brasileiro e, de acordo com dados da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), responde por mais de 60% da movimenta\u00e7\u00e3o de produtos no territ\u00f3rio nacional. Desse total, o pa\u00eds possui uma frota de mais de 2.2 milh\u00f5es de caminh\u00f5es, sendo que cerca de 40% s\u00e3o caminhoneiros aut\u00f4nomos.<\/p>\n<\/p>\n
Ao mesmo tempo que as estradas s\u00e3o o principal ecossistema para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o nacional, a infraestrutura vem sendo um problema cr\u00edtico. Como aponta a Pesquisa CNT de Rodovias 2022, 66% da malha pavimentada do pa\u00eds, dos mais de 110 mil quil\u00f4metros avaliados apresentam algum tipo de problema, sendo considerados regular, ruim ou p\u00e9ssimo.<\/p>\n<\/p>\n
Com esse panorama, contar com suporte na prote\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o \u00e9 de suma import\u00e2ncia, principalmente quando se pensa no aut\u00f4nomo. Esse profissional precisa do seu ve\u00edculo e de boas condi\u00e7\u00f5es para realizar seu trabalho, caso contr\u00e1rio, seu sustento pode ser comprometido.<\/p>\n<\/p>\n
Segundo um estudo feito pela Ernest Young, atualmente o Brasil possui mais de 4.5 milh\u00f5es de propriet\u00e1rios de ve\u00edculos que fazem parte de associa\u00e7\u00f5es voltadas para essa seguran\u00e7a. A APVS Truck, uma associa\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o veicular especializada em ve\u00edculos pesados, tamb\u00e9m ressalta como essa atividade deve ser complementar ao setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n<\/p>\n
“Todo caminhoneiro e\/ou transportador precisa se preocupar com a seguran\u00e7a do seu patrim\u00f4nio. Seja nas estradas ou nas zonas urbanas, o risco iminente de acidentes, roubos, problemas mec\u00e2nicos e outras situa\u00e7\u00f5es podem colocar em risco a conquista de uma vida inteira de trabalho. Nesse sentido, a prote\u00e7\u00e3o veicular surge como uma importante aliada”, comenta Alberto Andrade, superintendente da APVS Truck.<\/p>\n<\/p>\n
A prote\u00e7\u00e3o veicular tem como base o mutualismo, com rateio de despesas entre os associados, o que proporciona melhores condi\u00e7\u00f5es para os motoristas. Contudo, \u00e9 preciso pontuar que o pa\u00eds precisa dar mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de suas vias e estradas, para que o servi\u00e7o possa ser mais assertivo.<\/p>\n<\/p>\n
Para Adalberto, a infraestrutura das estradas brasileiras n\u00e3o apresenta boas condi\u00e7\u00f5es, assim como sinaliza\u00e7\u00e3o ineficaz, trajetos mal planejados e falhas na pavimenta\u00e7\u00e3o: “Isso influencia diretamente no tempo necess\u00e1rio para que os caminhoneiros fa\u00e7am as viagens e nos danos causados ao ve\u00edculo, o que pode colocar em risco a carga e a vida do motorista”.<\/p>\n<\/p>\n
“Sendo assim, acreditamos que investimento na malha asf\u00e1ltica e fiscaliza\u00e7\u00e3o, dos ve\u00edculos e das rodovias, diminuiria os gastos dos caminhoneiros com a manuten\u00e7\u00e3o, aumentaria a seguran\u00e7a evitando roubos e furtos, bem como reduziria o tempo na estrada e os riscos de acidentes”, finaliza o superintendente.<\/p>\n
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